PDA

View Full Version : Cùng đi du lịch cửa lò vào mùa thu giá phòng rẻ


csvnam
31-07-2015, 09:56 PM
khách sạn cửa lò (Chiều tối chúa nhật giữa tháng vừa qua , nhiều du khách đến bãi tắm khu 2 Đồ Sơn ngại ngần Dưới chân xuống bãi biển , nhất là khu vực mép nước bởi có nhiều bèo , rác trôi trong nước và dạt lên bãi cát dồi dào. Địa ngục dân bán buôn quanh bãi tắm này đổ tại: do ảnh hưởng cơn bão vừa qua nên bèo từ các cửa sông dồn về , trôi vào bãi tắm. Nhưng bão chẳng thể tạo ra... túi ni-lon , vỏ trái cây , củ quả , lon bia , chai lọ. Mặc dù cơ quan chức năng luôn luôn thẩm tra , xử phạt nhưng các hộ làm dịch vụ lấy lý do chiều khách phải để khách “tự do” bày đồ ẩm thực và vứt rác cho nó... “thoải mái”. Thêm nữa là đội ngũ bán dạo thoắt ẩn , thoắt hiện và mỗi lần họ Lộ rõ ra là có một ít rác trên bãi cát sót lại.


Đủ loại rác dạt vào bãi biển khiến du khách ngần ngại.

Ở bãi tắm khu 295 ( Đồ Sơn ) , dù được chức vụ chức năng , lực lượng đoàn viên , thanh niên các phường xuất ngũ thu nhặt rác , làm sạch nhưng do ở đây chưa có chức vụ chuyên trách thu nhặt rác , chỉ tổ chức theo đợt , chiến dịch xuất ngũ nên người dân và du khách vẫn phải hứng chịu ảnh hưởng ô nhiễm môi trường từ rác.

Tình trạng na ná cũng xảy ra với các bãi biển ở Đà Nẵng. Theo Sở VH-TT&DL thành thị Đà Nẵng , nhàng nhàng các bãi biển Đà Nẵng lôi cuốn từ 5 - 7 nghìn người Ngày ngày , thậm chí ngày hội lễ còn xấp xỉ 10.000 người , đồng nghĩa với “áp lực rác” rất cao.

Nước thải sinh hoạt từ các nhà hàng ẩm thực , các khu resort vào mùa cao điểm , đôi khi đổ trực tiếp ra biển đã làm ô nhiễm nguồn nước , gây đòi hỏi phải sớm được giải quyết cho người dân và du khách. Mới đây , tại khu vực bãi tắm công cộng gần khu vực biển Mỹ Khê Lộ rõ ra những váng nước đục ngầu chảy ra bãi biển từ 2 miệng cống thoát nước mưa có bề rộng 2m , cao 2m ở ngay trong tường rào của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng. Đặc biệt , có một ống nước hàng đen bằng HPDE có đường kính khoảng 5cm được đưa thẳng ra bãi biển.

Đi sâu về mạn phía trong Nam , các bãi tắm ở La Gi ( Bình Thuận ) , bãi Đồi Dương , Ngảnh Tam Tân và Cam Bình những ngày qua lôi cuốn rất đông du khách. Ai mới đến đều nhận xét: biển đẹp , thơ mộng , nhưng thỉnh thoảng lại phải nhăn mặt , lắc đầu mỗi khi có cơn gió thoảng đem “hương rác” hắt về. Bãi biển với bề bộn ghe , lưới , rêu rác xả đầy. Các dịch vụ ẩm thực có “sáng kiến” vùi rác xuống cát.

Dã tràng... “xe rác”

Được biết , Sự tình rác luôn được chính quyền tại các xứ sở có bãi biển quan tâm , nhưng tinh thần người dân và các chức vụ làm dịch vụ đã khiến quản lý không xuể.

chức vụ nhân ái lực , phương tiện và chịu trách nhiệm thu nhặt rác ở Đồ Sơn là công ti TNHH MTV Công trình công cộng và dịch vụ du lịch Hải Phòng. Mỗi ngày , công ti huy động công nhân thu nhặt rác ở bãi tắm khu 2 từ 2-3 ca , thậm chí tăng ca vào những ngày cao điểm hoặc sau bão. Tuy nhiên , họ cứ xong việc là rác lại được xả ra khiến công sức lực lượng thu nhặt rác như công... dã tràng.

công ti Thoát nước và xử lý nước thải Đà Nẵng thì cho biết , tuyến cống thoát nước đang ở trong phần đất của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng chính là cống thoát nước mưa. Việc bố trí cửa xả nước mưa ra bờ biển có từ cách đây gần 10 năm triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường Sơn Trà - Điện Ngọc ( nay là đề huề Sa , Võ Nguyên Giáp và Trường Sa ) chính là một bất cập trong thiết kế , quy hoạch.

Bên cạnh đó , Đà Nẵng đã lắp đặt từ 30 - 50 thùng rác tại 5 bãi biển để người dân và khách du lịch bỏ rác vào thùng. Công ty Môi trường và thành thị Đà Nẵng đã đưa vào sử dụng một máy sàn cát đương đại để làm sạch bãi biển. Điều đáng nói , Đà Nẵng cũng đã cho xây dựng nhiều công trình vệ sinh công cộng ở các bãi biển và hàng trăm hộ kinh dinh ẩm thực trên các bãi tắm cam kết về kinh dinh văn minh , lịch sự và Hòa mục với môi trường trên biển.

Các bãi tắm ở La Gi cũng luôn được cơ quan quản lý xứ sở chăm chút cẩn trọng. Thực tế dù bãi tắm cách xa trọng tâm thị xã hàng chục km , nhưng hàng đêm , xe thu nhặt rác và công nhân Ban Quản lý công trình công cộng vẫn đến bãi tắm để chở rác thải. Nguyên do chung có xác xuất kết luận ở đây là tình trạng các hộ kinh dinh ẩm thực bừa bãi , không nhắc , để mặc và du khách thiếu tinh thần. Việc thu nhặt rác tại các bãi tắm cũng thường chỉ được bố trí hằng đêm nên ban ngày rác vẫn tràn bãi tắm.

Để cải thiện môi trường các bãi tắm trong khu du lịch , có lẽ trước mắt , chính quyền cần vận dụng giải pháp xử phạt nghiêm song song với tuyên truyền tới người dân và khách du lịch. Trước mắt , các nhà hàng , dịch vụ xả rác , để khách xả rác ra bãi tắm phải chịu hình thức phạt hành chính nặng , thậm chí bị tạm dừng hoạt động. Các bãi tắm không chỉ thuần tuý là bãi tắm , nó còn biểu hiện nếp sống văn hóa , văn minh của người dân thị xã.
) chúa nhật giữa tháng vừa qua , nhiều du khách đến bãi tắm khu 2 Đồ Sơn ngại ngần Dưới chân xuống bãi biển , nhất là khu vực mép nước bởi có nhiều bèo , rác trôi trong nước và dạt lên bãi cát dồi dào. Địa ngục dân bán buôn quanh bãi tắm này đổ tại: do ảnh hưởng cơn bão vừa qua nên bèo từ các cửa sông dồn về , trôi vào bãi tắm. Nhưng bão chẳng thể tạo ra... túi ni-lon , vỏ trái cây , củ quả , lon bia , chai lọ. Mặc dù cơ quan chức năng luôn luôn thẩm tra , xử phạt nhưng các hộ làm dịch vụ lấy lý do chiều khách phải để khách “tự do” bày đồ ẩm thực và vứt rác cho nó... “thoải mái”. Thêm nữa là đội ngũ bán dạo thoắt ẩn , thoắt hiện và mỗi lần họ Lộ rõ ra là có một ít rác trên bãi cát sót lại.
Đủ loại rác dạt vào bãi biển khiến du khách ngần ngại.


Ở bãi tắm khu du lịch cửa lò (khachsancualogiare.com) , dù được chức vụ chức năng , lực lượng đoàn viên , thanh niên các phường xuất ngũ thu nhặt rác , làm sạch nhưng do ở đây chưa có chức vụ chuyên trách thu nhặt rác , chỉ tổ chức theo đợt , chiến dịch xuất ngũ nên người dân và du khách vẫn phải hứng chịu ảnh hưởng ô nhiễm môi trường từ rác.


Tình trạng na ná cũng xảy ra với các bãi biển ở Đà Nẵng. Theo Sở VH-TT&DL thành thị Đà Nẵng , nhàng nhàng các bãi biển Đà Nẵng lôi cuốn từ 5 - 7 nghìn người Ngày ngày , thậm chí ngày hội lễ còn xấp xỉ 10.000 người , đồng nghĩa với “áp lực rác” rất cao.


Nước thải sinh hoạt từ các nhà hàng ẩm thực , các khu resort vào mùa cao điểm , đôi khi đổ trực tiếp ra biển đã làm ô nhiễm nguồn nước , gây đòi hỏi phải sớm được giải quyết cho người dân và du khách. Mới đây , tại khu vực bãi tắm công cộng gần khu vực biển Mỹ Khê Lộ rõ ra những váng nước đục ngầu chảy ra bãi biển từ 2 miệng cống thoát nước mưa có bề rộng 2m , cao 2m ở ngay trong tường rào của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng. Đặc biệt , có một ống nước hàng đen bằng HPDE có đường kính khoảng 5cm được đưa thẳng ra bãi biển.


Đi sâu về mạn phía trong Nam , các bãi tắm ở La Gi ( Bình Thuận ) , bãi Đồi Dương , Ngảnh Tam Tân và Cam Bình những ngày qua lôi cuốn rất đông du khách. Ai mới đến đều nhận xét: biển đẹp , thơ mộng , nhưng thỉnh thoảng lại phải nhăn mặt , lắc đầu mỗi khi có cơn gió thoảng đem “hương rác” hắt về. Bãi biển với bề bộn ghe , lưới , rêu rác xả đầy. Các dịch vụ ẩm thực có “sáng kiến” vùi rác xuống cát.



Được biết , Sự tình rác luôn được chính quyền tại các xứ sở có bãi biển quan tâm , nhưng tinh thần người dân và các chức vụ làm dịch vụ đã khiến quản lý không xuể.


chức vụ nhân ái lực , phương tiện và chịu trách nhiệm thu nhặt rác ở Đồ Sơn là công ti TNHH MTV Công trình công cộng và dịch vụ du lịch Hải Phòng. Mỗi ngày , công ti huy động công nhân thu nhặt rác ở bãi tắm khu 2 từ 2-3 ca , thậm chí tăng ca vào những ngày cao điểm hoặc sau bão. Tuy nhiên , họ cứ xong việc là rác lại được xả ra khiến công sức lực lượng thu nhặt rác như công... dã tràng.


công ti Thoát nước và xử lý nước thải Đà Nẵng thì cho biết , tuyến cống thoát nước đang ở trong phần đất của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng chính là cống thoát nước mưa. Việc bố trí cửa xả nước mưa ra bờ biển có từ cách đây gần 10 năm triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường Sơn Trà - Điện Ngọc ( nay là đề huề Sa , Võ Nguyên Giáp và Trường Sa ) chính là một bất cập trong thiết kế , quy hoạch.


Bên cạnh đó , Đà Nẵng đã lắp đặt từ 30 - 50 thùng rác tại 5 bãi biển để người dân và khách du lịch bỏ rác vào thùng. Công ty Môi trường và thành thị Đà Nẵng đã đưa vào sử dụng một máy sàn cát đương đại để làm sạch bãi biển. Điều đáng nói , Đà Nẵng cũng đã cho xây dựng nhiều công trình vệ sinh công cộng ở các bãi biển và hàng trăm hộ kinh dinh ẩm thực trên các bãi tắm cam kết về kinh dinh văn minh , lịch sự và Hòa mục với môi trường trên biển.


Các bãi tắm ở La Gi cũng luôn được cơ quan quản lý xứ sở chăm chút cẩn trọng. Thực tế dù bãi tắm cách xa trọng tâm thị xã hàng chục km , nhưng hàng đêm , xe thu nhặt rác và công nhân Ban Quản lý công trình công cộng vẫn đến bãi tắm để chở rác thải. Nguyên do chung có xác xuất kết luận ở đây là tình trạng các hộ kinh dinh ẩm thực bừa bãi , không nhắc , để mặc và du khách thiếu tinh thần. Việc thu nhặt rác tại các bãi tắm cũng thường chỉ được bố trí hằng đêm nên ban ngày rác vẫn tràn bãi tắm.


Để cải thiện môi trường các bãi tắm trong khu du lịch , có lẽ trước mắt , chính quyền cần vận dụng giải pháp xử phạt nghiêm song song với tuyên truyền tới người dân và khách du lịch. Trước mắt , các nhà hàng , dịch vụ xả rác , để khách xả rác ra bãi tắm phải chịu hình thức phạt hành chính nặng , thậm chí bị tạm dừng hoạt động. Các bãi tắm không chỉ thuần tuý là bãi tắm , nó còn biểu hiện nếp sống văn hóa , văn minh của người dân khach san cua lo (Chiều tối chúa nhật giữa tháng vừa qua , nhiều du khách đến bãi tắm khu 2 Đồ Sơn ngại ngần Dưới chân xuống bãi biển , nhất là khu vực mép nước bởi có nhiều bèo , rác trôi trong nước và dạt lên bãi cát dồi dào. Địa ngục dân bán buôn quanh bãi tắm này đổ tại: do ảnh hưởng cơn bão vừa qua nên bèo từ các cửa sông dồn về , trôi vào bãi tắm. Nhưng bão chẳng thể tạo ra... túi ni-lon , vỏ trái cây , củ quả , lon bia , chai lọ. Mặc dù cơ quan chức năng luôn luôn thẩm tra , xử phạt nhưng các hộ làm dịch vụ lấy lý do chiều khách phải để khách “tự do” bày đồ ẩm thực và vứt rác cho nó... “thoải mái”. Thêm nữa là đội ngũ bán dạo thoắt ẩn , thoắt hiện và mỗi lần họ Lộ rõ ra là có một ít rác trên bãi cát sót lại.


Đủ loại rác dạt vào bãi biển khiến du khách ngần ngại.

Ở bãi tắm khu 295 ( Đồ Sơn ) , dù được chức vụ chức năng , lực lượng đoàn viên , thanh niên các phường xuất ngũ thu nhặt rác , làm sạch nhưng do ở đây chưa có chức vụ chuyên trách thu nhặt rác , chỉ tổ chức theo đợt , chiến dịch xuất ngũ nên người dân và du khách vẫn phải hứng chịu ảnh hưởng ô nhiễm môi trường từ rác.

Tình trạng na ná cũng xảy ra với các bãi biển ở Đà Nẵng. Theo Sở VH-TT&DL thành thị Đà Nẵng , nhàng nhàng các bãi biển Đà Nẵng lôi cuốn từ 5 - 7 nghìn người Ngày ngày , thậm chí ngày hội lễ còn xấp xỉ 10.000 người , đồng nghĩa với “áp lực rác” rất cao.

Nước thải sinh hoạt từ các nhà hàng ẩm thực , các khu resort vào mùa cao điểm , đôi khi đổ trực tiếp ra biển đã làm ô nhiễm nguồn nước , gây đòi hỏi phải sớm được giải quyết cho người dân và du khách. Mới đây , tại khu vực bãi tắm công cộng gần khu vực biển Mỹ Khê Lộ rõ ra những váng nước đục ngầu chảy ra bãi biển từ 2 miệng cống thoát nước mưa có bề rộng 2m , cao 2m ở ngay trong tường rào của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng. Đặc biệt , có một ống nước hàng đen bằng HPDE có đường kính khoảng 5cm được đưa thẳng ra bãi biển.

Đi sâu về mạn phía trong Nam , các bãi tắm ở La Gi ( Bình Thuận ) , bãi Đồi Dương , Ngảnh Tam Tân và Cam Bình những ngày qua lôi cuốn rất đông du khách. Ai mới đến đều nhận xét: biển đẹp , thơ mộng , nhưng thỉnh thoảng lại phải nhăn mặt , lắc đầu mỗi khi có cơn gió thoảng đem “hương rác” hắt về. Bãi biển với bề bộn ghe , lưới , rêu rác xả đầy. Các dịch vụ ẩm thực có “sáng kiến” vùi rác xuống cát.

Dã tràng... “xe rác”

Được biết , Sự tình rác luôn được chính quyền tại các xứ sở có bãi biển quan tâm , nhưng tinh thần người dân và các chức vụ làm dịch vụ đã khiến quản lý không xuể.

chức vụ nhân ái lực , phương tiện và chịu trách nhiệm thu nhặt rác ở Đồ Sơn là công ti TNHH MTV Công trình công cộng và dịch vụ du lịch Hải Phòng. Mỗi ngày , công ti huy động công nhân thu nhặt rác ở bãi tắm khu 2 từ 2-3 ca , thậm chí tăng ca vào những ngày cao điểm hoặc sau bão. Tuy nhiên , họ cứ xong việc là rác lại được xả ra khiến công sức lực lượng thu nhặt rác như công... dã tràng.

công ti Thoát nước và xử lý nước thải Đà Nẵng thì cho biết , tuyến cống thoát nước đang ở trong phần đất của Khu du lịch Hyaat Regency Đà Nẵng chính là cống thoát nước mưa. Việc bố trí cửa xả nước mưa ra bờ biển có từ cách đây gần 10 năm triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường Sơn Trà - Điện Ngọc ( nay là đề huề Sa , Võ Nguyên Giáp và Trường Sa ) chính là một bất cập trong thiết kế , quy hoạch.

Bên cạnh đó , Đà Nẵng đã lắp đặt từ 30 - 50 thùng rác tại 5 bãi biển để người dân và khách du lịch bỏ rác vào thùng. Công ty Môi trường và thành thị Đà Nẵng đã đưa vào sử dụng một máy sàn cát đương đại để làm sạch bãi biển. Điều đáng nói , Đà Nẵng cũng đã cho xây dựng nhiều công trình vệ sinh công cộng ở các bãi biển và hàng trăm hộ kinh dinh ẩm thực trên các bãi tắm cam kết về kinh dinh văn minh , lịch sự và Hòa mục với môi trường trên biển.

Các bãi tắm ở La Gi cũng luôn được cơ quan quản lý xứ sở chăm chút cẩn trọng. Thực tế dù bãi tắm cách xa trọng tâm thị xã hàng chục km , nhưng hàng đêm , xe thu nhặt rác và công nhân Ban Quản lý công trình công cộng vẫn đến bãi tắm để chở rác thải. Nguyên do chung có xác xuất kết luận ở đây là tình trạng các hộ kinh dinh ẩm thực bừa bãi , không nhắc , để mặc và du khách thiếu tinh thần. Việc thu nhặt rác tại các bãi tắm cũng thường chỉ được bố trí hằng đêm nên ban ngày rác vẫn tràn bãi tắm.

Để cải thiện môi trường các bãi tắm trong khu du lịch , có lẽ trước mắt , chính quyền cần vận dụng giải pháp xử phạt nghiêm song song với tuyên truyền tới người dân và khách du lịch. Trước mắt , các nhà hàng , dịch vụ xả rác , để khách xả rác ra bãi tắm phải chịu hình thức phạt hành chính nặng , thậm chí bị tạm dừng hoạt động. Các bãi tắm không chỉ thuần tuý là bãi tắm , nó còn biểu hiện nếp sống văn hóa , văn minh của người dân thị xã.
).

trkient8
31-07-2015, 11:37 PM
Sàn giao dịch vận tải hứa hẹn sẽ tạo bước đột phá trong lĩnh vực vận tải, tăng sức cạnh tranh cho nền kinh tế, bởi khi đó chủ hàng và doanh nghiệp sẽ được kết nối, minh bạch hóa chi phí, hạn chế tối đa việc xe tải chạy "rỗng" chiều về...

Kết nối trực tuyến các phương thức vận tải

Tại Hội thảo quốc tế xây dựng sàn giao dịch vận tải trực tuyến do Tổng cục Đường bộ VN tổ chức mới đây, ông Đỗ Công Thủy, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, sàn giao dịch vận tải (GDVT) là sàn giao dịch thương mại điện tử dành cho các đơn vị vận tải hàng hóa. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics (đơn vị vận tải) và các khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa (chủ hàng) đăng thông tin về khả năng cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa, hàng hóa cần chuyên chở và tiến hành một phần hoặc toàn bộ quy trình mua bán dịch vụ vận chuyển hàng hóa.

“Các đơn vị vận tải tham gia sàn GDVT được kiểm chứng về năng lực, uy tín và các cam kết về vận chuyển hàng hóa cho chủ hàng. Đây là nơi kết nối các phương thức vận tải với nhau, giúp cho các đơn vị vận tải sử dụng năng lực vận tải hai chiều, giảm chi phí vận tải. Các đơn vị kinh doanh sàn GDVT được nhận một khoản thu nhập nhất định từ các đơn vị vận tải”, ông Thủy nói.

"Sàn giao dịch vận tải còn giúp cho việc thông quan qua cửa khẩu nhanh hơn. Trước khi một chuyến hàng đến cửa khẩu 30 phút, hải quan đã nắm được thông tin hàng hoá dự kiến thông quan vì thông tin đã được cấp cho hải quan để cho đi qua làn xanh (cho thông quan) hay làn đỏ (dừng lại kiểm tra) nên việc kiểm soát nhanh chóng hơn”.

http://imagizer.imageshack.us/v2/600x400q90/537/gWe8Qm.jpg

Chia sẻ kinh nghiệm về việc xây dựng sàn giao dịch vận tải tại Thái Lan, GS. Rutth Banmyong, ĐH Thammasat (Thái Lan) cho biết vận chuyển hàng hoá Hà Nội (http://conthoi.vn/dich-vu-van-chuyen-hang-hoa-di-ha-noi/) bằng đường bộ ở Thái Lan chiếm tới 80%. Trước đây, theo thống kê có tới 66% các chuyến xe chở hàng đi mà chiều về không có hàng (chạy rỗng). Vì thế, sàn GDVT ở Thái Lan đã được thành lập từ năm 2006 để giải quyết tình trạng này.

Theo GS. Rutth Banmyong, khi sàn GDVT đi vào hoạt động không chỉ kết nối chủ hàng với doanh nghiệp vận tải mà còn là sàn đấu giá hàng hoá để thực hiện các hợp đồng vận tải nhằm giảm tối đa chi phí. Các thành viên sẽ đăng tải thông tin về hàng hoá chiều đi và về. Thông tin của các doanh nghiệp vận tải được gửi cho các chủ hàng có nhu cầu vận chuyển. Nếu họ thấy phù hợp sẽ có phản hồi, liên hệ trực tiếp rồi tiến tới đàm phán về mức giá, chất lượng dịch vụ và nhiều điều khoản khác để tìm được đối tác tin cậy.

Để thực hiện, các bên tham gia sàn đều phải đăng ký thông tin và đóng phí thành viên (member ship) với nhà cung cấp dịch vụ. Khi đó, với các thông tin của nhà cung cấp dịch vụ vận tải về các chuyến hàng đi - về, chủ hàng có thể biết được hành trình, số lượng hàng hoá trên một chuyến xe để có những đàm phán nhằm tối ưu hiệu quả của một chuyến đi. Nếu một chuyến xe không phải chạy “rỗng” chiều về, giá cước vận tải chắc chắn sẽ giảm đi rất nhiều, đem lại lợi ích cho cả chủ hàng lẫn doanh nghiệp vận tải.

“Sàn GDVT sẽ đánh giá được các yếu tố như: Chi phí, thời gian vận chuyển, độ tin cậy (có đúng giờ hay không, tổn hao hàng hoá gì không...) để chủ hàng có sự lựa chọn. Vì thế, chủ hàng sẽ cảm thấy tin tưởng hơn”, GS. Rutth Banmyong cho biết.

Đánh giá vai trò của cơ quan Nhà nước trong việc điều tiết, kết nối giữa các bên để tăng hiệu quả kinh doanh qua sàn GDVT, ông Jonathan Kok, Giám đốc Trung tâm tạo thuận lợi cho thương mại Crimson Logistic (Singapore) đưa ra so sánh, nếu chi phí vận tải/tổng chi phí ở Trung Quốc là 20% thì ở Mỹ chỉ có 8%. Vì thế, theo ông Jonathan Kok, bài toán cần giải ở đây chính là làm sao để mỗi chuyến xe đều đầy tải cả chiều đi lẫn chiều về hoặc một chuyến đi có thể vận chuyển cho nhiều đơn hàng khác nhau để không bị non tải.

Sẽ thực hiện vào năm 2016

Theo ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN, hiện nay, chủ doanh nghiệp vận tải không muốn công khai minh bạch về khối lượng hàng hóa, giá cước, khả năng vận chuyển vì sợ lộ bí mật kinh doanh, bị cướp mối hàng. Để khắc phục tình trạng này, việc tổ chức sàn GDVT là rất cần thiết. Hiệp hội Vận tải ô tô VN đã kiến nghị Bộ GTVT nhanh chóng triển khai sàn GDVT không để tình trạng như hiện nay gây bức xúc và cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp.

“Hiệp hội đề xuất Bộ GTVT nghiên cứu, biên soạn giáo trình về sàn GDVT để giảng dạy trong các trường CĐ-ĐH về GTVT đồng thời tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho cán bộ quản lý vận tải về nội dung này. Ở cấp Chính phủ cần có Nghị định về sàn GDVT để tăng mức độ điều chỉnh. Sau đó, các Bộ GTVT, Bộ Công thương, Bộ Tài chính có thông tư hướng dẫn để đảm bảo hoạt động của sàn theo đúng các cơ chế của thị trường”, ông Thanh kiến nghị.

Chia sẻ về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, việc quản lý vận tải đường bộ hiện vẫn còn lạc hậu, phân tán gây tác động tiêu cực đến chất lượng dịch vụ vận tải, ATGT và cạnh tranh không lành mạnh, chở hàng quá tải. Việc quản lý của các đơn vị kinh doanh vận tải còn yếu kém, lạc hậu.

Theo ông Quyền, để từng bước hoàn thiện, hiện đại hóa công tác quản lý, Tổng cục đang triển khai xây dựng thí điểm sàn GDVT trực tuyến với mục tiêu giúp các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa có thông tin, tổ chức vận tải hợp lý, hiệu quả, ngăn chặn tình trạng xe chở quá tải, khắc phục được vận tải hàng hóa chiều chạy “rỗng”, đồng thời làm cho thị trường vận tải minh bạch, giảm chi phí vận tải, khắc phục được khâu trung gian ăn hoa hồng.

“Tổng cục đã trình Bộ GTVT đề án về việc thí điểm thành lập sàn GDVT và đã được Bộ phê duyệt. Chúng tôi đang phối hợp với đơn vị tư vấn để xây dựng phần mềm quản lý. Theo lộ trình, đến đầu năm 2016, sàn GDVT sẽ chính thức đi vào hoạt động”, ông Quyền cho biết thêm.

Trích từ Stockbiz.vn